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現在買東西真的是太方便了，而且每個商城都有很多優惠

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，在這個特殊時期，不出門也是顧慮到自身安全

無論是生活上用的，還是比較高單價的3c產品，目前在網路上選購比較多，真的是非常方便啊

科技始終來自於惰性真的沒錯，這就是懶人經濟啊!!!!(好像哪裡怪怪的)

【Cap】多功能收納掛勾架是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品，而且這產品其實我在很多評論網站觀察很久了

以實用性，價格，網路開箱文，臉書還有Dcard的相關資料來判定，推薦的人真的不少

而且當時的入手價跟現在比，現在入手才真正賺到，實際到貨後，也是非常的符合我的需求~~~

最近家人也是很需要這個【Cap】多功能收納掛勾架，不枉費做了好幾天功課，好險沒出槌

現在終於等到最佳購買時機，不然等下次折扣，不知道等到甚麼時候

所以我個人對【Cap】多功能收納掛勾架的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽度：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

★鐵製工藝，六勾設計
★可懸掛抹布、鍋鏟或清潔用品等生活小物
★U型掛勾，圓潤掛珠，東西不易掉落
★居家必備！拆裝方便，可隨意移動
 

品牌名稱

荷重

• 1kg~1.5kg
• 11kg以上

組裝方式

• 免組裝
• 崁入式
• 獨立式

材質

• 鐵
• 鐵材

商品規格

• ◆ 商品名稱：多功能收納掛勾架
  ◆ 顏色：黑色、白色
  ◆ 規格：26×1.4×6.5cm
  ◆ 材質：鐵藝噴塑
  ◆網頁圖片因拍攝關係會與實際商品略有色差，圖片僅供參考，顏色請以實際收到商品為準。

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熱點新知搶先報

... 作者：郭儒逸 來源：商業人物（ID：biz-leaders) 奇招 ​ 在下滑明顯的去年財報數據公布之後，4月1日，比亞迪（002594.SZ）股價大跌4.75%，終結了此前數個交易日的連漲勢頭。 披露經營業績的前兩天，比亞迪董事長王傳福剛剛親自出鏡，向外界公布了一項醞釀多年的電池技術——刀片電池。這項在他看來將產生顛覆性影響的新技術，迅速在圈內炸開了鍋，針對動力電池技術路線的討論也再度升溫。 按照計劃，這款新型電池將於今年量產，搭載該電池的新車型預計6月上市。在憾失國內動力電池頭把交椅三年之後，比亞迪開始了重返巔峰的一次重磅嘗試。 對現年54歲的王傳福來說，他一手締造的這家公司正面臨與日俱增的競爭壓力。雖然在新能源汽車行業仍舉足輕重，但尤其在動力電池領域，屬於比亞迪的獨唱時代已經過去。昔日被冠以「電池大王」稱號的王傳福，陷入並不舒適的落後境地。此次高調亮相的刀片電池，或許就是比亞迪祭出的翻盤計劃的一部分。 在比亞迪內部，「刀片電池」被視作新一代磷酸鐵鋰電池，由於較傳統的方形電池更加扁平修長，所以有「刀片」之稱。據比亞迪專利描述，這種電池長度最長為2.5米，是現行普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上。由於優化了電池包的空間結構，刀片電池成組後的效率明顯提升，在更加安全的前提下，續航里程可以抗衡主流的三元鋰電池。 「這將改變行業對三元鋰電池的依賴。」王傳福說。在直播鏡頭前，他一邊對刀片電池的性能讚不絕口，一邊指責行業對電池能量密度「不切實際」的追求，徹底帶偏動力電池行業的發展路線，以致於付出極其慘重的安全代價。 王傳福叫板三元鋰電池的背後，是比亞迪在這一領域相對弱勢的現實。過去數年，安裝在電動汽車身上的動力電池，有過激烈的路線之爭。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，代表了兩種截然不同的發展方向。經過市場的殘酷洗禮，最終三元鋰電池憑藉更高的能量密度——這意味著更高的續航里程——而暫時勝出，成為新能源乘用車主流的電池選擇。相反，押注在磷酸鐵鋰技術上的比亞迪，則迅速被競爭對手超越。 在更早之前，這位億萬富豪在業界的形象，是一個低調但相當自信的「技術狂人」。從上世紀九十年代跳出體制下海創業，到在短短幾年內成為電池界巨頭，再到迷戀上造車，工程師出身的王傳福主導了比亞迪的每個關鍵步驟。直至三元鋰電池上的「戰略失誤」，令狂人遭遇意料外的巨大挑戰。 寡頭對決 比亞迪的大意失荊州，在2011年埋下一個伏筆。 對王傳福而言，那是個五味雜陳的年份。當年6月，頂著巴菲特金字招牌的比亞迪在A股上市，受到投資者狂熱追捧。到2011年底，在當年上市新股創造的500多名富豪中，王傳福以130億元的持股市值成為其中首富。不過風光背後，比亞迪上市兩個月後的一場臨時股東大會上，王傳福卻罕有地公開認錯——當時比亞迪正因銷售體系等內部問題飽受輿論質疑。他表示，要為此前盲目樂觀所犯下的種種錯誤買單。 在比亞迪冰火交加的同一年，比王傳福小兩歲的福建寧德人曾毓群，成立了寧德時代。這家主要研究方向為三元鋰電池的電池廠商，在比亞迪風頭正盛的幾年內蟄伏、成長，最終將昔日的電池老大拉到了馬下。 比亞迪的第一款磷酸鐵鋰電池於2005年面世。隨著國內新能源汽車市場起步，比亞迪的電池被大規模應用在自家所產的乘用車和客車身上，由於電池領域的先發優勢，其他客車企業也紛紛獻上電池訂單。尤其2015年之前，在新能源汽車發展的早期階段，比亞迪主導的磷酸鐵鋰路線占據主流。一手握著電池技術，一手拿著豐厚補貼，比亞迪坐穩行業巨無霸的位置。 這種局面一直持續到2016年。當年比亞迪電池出貨量達8.23GWh，位居行業之首。在王傳福技術封鎖和自產自銷的信條之下，比亞迪的磷酸鐵鋰電池守在深閨，尤其在乘用車應用上對外封閉。「志得意滿」的比亞迪，沒料到此舉給了寧德時代一個機會。 磷酸鐵鋰電池的優點是熱穩定性高、循環壽命長，且成本相對低廉，但最大的短板是能量密度低，導致續航里程較短。隨著行業對高續航里程的日益熱衷，加之2016年底出臺的補貼政策影響，能量密度更高的三元鋰電池迅速成為香餑餑。 雖然當時磷酸鐵鋰電池的占有率高達七成，但已難擋市場紛紛倒戈。2017年，寧德時代全面爆發，以10.4GWh的裝機量成為動力電池第一大供應商，比亞迪電池裝機量僅為其一半。而不同於比亞迪的自守，寧德時代的客戶遍及國內外主流主機廠商，並不斷擠壓比亞迪的份額。到2019年，比亞迪電池裝機量僅為寧德時代的約三分之一。 很少認輸的王傳福，被後來者遠遠拋到了身後。 倉促應對 2018年6月，寧德時代以短短24天創紀錄的過會時間在A股上市。上市三個月，這支新軍就成為創業板市值「一哥」，創始人曾毓群的財富也被推到新高。 與此同時，磷酸鐵鋰電池的市場被不斷蠶食。2017年和2018年，其份額分別下降至45%和39%。原先固執認定這一技術路線的王傳福，不得不帶領比亞迪轉向。 比亞迪在2017年開始改變。根據當時的規劃，比亞迪將在商用車上使用磷酸鐵鋰電池，乘用車則主要搭載三元鋰電池。2018年，所有上市的新車型全部更換為三元鋰電池。比亞迪的掉頭轉向，意味著持續已久的動力電池路線之爭，暫時宣告結束。 王傳福也不再執著於自產自銷，對外扮演起電池供應商的角色。2018年7月，比亞迪與長安汽車成立電池合資公司，這被認為是比亞迪動力電池外供的第一步。同一年，比亞迪展開電池業務的拆分動作。按照王傳福的設想，在2022到2023年，比亞迪的動力電池公司會獨立上市，以更靈活的方式參與電池市場的激烈競爭。 儘管比亞迪一度試圖突破磷酸鐵鋰電池的能量密度上限，但騰挪的空間已然狹小。根據動力電池應用分會研究部統計，去年國內動力電池廠商裝機量排名中，寧德時代占比達到51%，遠遠超過其後十數家廠商的裝機量總和。即使對比亞迪自身而言，去年其總裝機量中，磷酸鐵鋰電池占比也僅為25%，遠不及三元鋰電池的份額。 不過，三元鋰電池橫掃市場的同時，頻繁發生的電動車自燃事件成為一個致命缺陷。這種電池雖然能量密度高，但在構成電池的正極材料中，鎳金屬的熱穩定性較差。市面上對高比例含鎳電池的一味追逐，在推高續航里程的同時，也埋下更高的風險隱患。 善於捕捉機會的王傳福，敏銳地將這種隱患公開並放大了——在此次刀片電池的發布會上，比亞迪播放了一段「針刺試驗」的視頻，結果顯示三元鋰電池在被鋼針插入並引發短路後，很快就發生了爆炸，而磷酸鐵鋰所制的刀片電池則毫髮無損。 正面追趕三元鋰電池乏力之際，比亞迪再次把寶押到了對立面上。出奇制勝，這或許是王傳福的最新打算。 混戰 回顧動力電池的發展歷史，已經有過數代。當前新能源汽車搭載電池的路線爭議，仍沒有徹底消弭。 比亞迪祭出的刀片電池，除了宣稱的更高安全性之外，還能夠降低物料和人工成本。據中信證券測算，假設比亞迪電池包平均成本為0.85元/Wh，替換成刀片電池後，成本有望下降至0.6元/Wh。按照一輛純電動乘用車50kWh的電池容量，則單車電池成本可下降約1.25萬元。這款「超級磷酸鐵鋰電池」，預計將大幅提升比亞迪的毛利率。 其實寧德時代在去年九月也有類似動作。當時寧德推出備受關注的CTP方案，該方案將電芯直接集成為電池包，通過省去模組環節來減少40%的零部件，從而大幅降低電池製造成本。在業內看來，刀片電池和CTP方案殊途同歸，都是通過優化電池包的空間結構，達到提升效率的目的。 競技場上遠不止比亞迪和寧德時代。在兩大巨頭均發布了新一代電池技術之後，特斯拉即將在4月份亮相最新的電池技術。而在今年2月份，松下與LG化學首次進入國內動力電池裝機量前五，外資電池廠商對本土電池企業的衝擊正在加速。 2017年年中，當比亞迪電池業務將對外開放的傳聞流出時，王傳福曾說過希望六十歲退休時，比亞迪能做到不留給競爭對手機會。如今距離這個節點又近了一步，比亞迪能否完成這一艱巨任務？ *頭圖購買於視覺中國

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文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/finance/9vbvokj.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6290111&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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